تبیان، دستیار زندگی

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به همراه مدیران معاونت حمل و نقل ترافیک و شهردار منطقه9 و مدیران شهری منطقه در بازدید از منطقه9 شهری از اقدامات ترافیکی انجام شده در ورودی غربی پایتخت ابراز رضایت کرد.

به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه 9، پور سید آقایی  معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام این خبر گفت: در بازدید از پروژه های ترافیکی منطقه9، اقدامات خوبی صورت گرفته و کارهای دیگری هم می بایست انجام شود.

 وی با اشاره به ایستگاه مترو استاد معین  و خروجی ضلع جنوبی خیابان آزادی اظهار داشت:بازگشایی و راه اندازی یک ترمینال خروجی در ضلع جنوبی خیابان آزادی جهت ایستگاه مترو استاد معین مورد بررسی است که امیدواریم با ارائه تمهیداتی با  کمک شهرداری منطقه9  هر چه سریعتر نسبت به ایجاد دسترسی و احداث فضای گالری در ورودی پایتخت  اقدام شود.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود:بازنگری در احداث مسیر های مختلفی که در محدوده خطوط  بی آر تی و پل ها و خروجی هایی که باید ساخته شود  مورد بررسی می باشد.

پور سید آقایی در بازدید از پارک آموزش ترافیک منطقه9 تاکید کرد: اگر بخواهیم مسئله فرهنگ ترافیک را در شهر حل کنیم می بایست از همین سنین کودکی و خردسالی آموزش  مباحث ترافیکی را جدی گرفت و با فرهنگ رانندگی درست و پیاده روی و دوچرخه سواری که خوشبختانه همه اینها در پارک آموزش ترافیک منطقه9 گنجانده شده است و حتی مسیر دوچرخه سواری در آن طراحی شده است سبب می شود تا بچه ها از ابتدا  با موضوع  حمل و نقل پاک نظیر دوچرخه سواری در مسیر های تعیین شده و ایمن آشنا شوند.

وی همچنین با اشاره به رویکرد مدیریت شهری در بحث  حمل و نقل و ترافیک خاطرنشان کرد و گفت: رویکرد مدیریت شهری در بحث حمل و نقل و ترافیک به سمت استفاده شهروندان از وسایل حمل و نقل عمومی و پاک و ایجاد زیر ساخت ها می باشد که در این راستا بایست با صرف وقت و انرژی لازم، مسیر هایی را جهت پیاده روی، دوچرخه سواری، مترو، خطوط اتوبوس رانی و بی آر تی توسعه داد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز به اتمام مسیر های باقیمانده بزرگراهی و عدم تعریض خیابان ها اشاره و تصریح کرد:اتمام  مسیرهای بزرگراهی که بخش اعظمی از آن انجام شده در دستور کار است اما امور مرتبط با تعریض خیابان ها و کار هایی که بیشتر با محوریت توسعه خودرو سواری بوده  از سیاست مجموعه شهری خارج است که به عنوان نمونه بحث تعریض خیابان زرند در منطقه9 مطرح شده بود که براساس مطالعات انجام شده طرح تعریض این محور منتفی می باشد چرا که تعریض های بی موردی در سطح شهر سبب شده شهروندان مناطق زمین هایشان منجمد شده و نتوانند فعالیتی انجام دهند.

پورسید آقایی همچنین به بحث انتقال پایانه غرب در مبدا ورودی پایتخت اشاره کرد و اذعان داشت: در خصوص انتقال پایانه غرب و سایر پایانه ها با انجام  مطالعات جامع مقرر شده تا در صورتی که محل ترمینال های جدیدی که بتواند حمل و نقل عمومی در کنار خود داشته و شهروندان با استفاده از مترو یا وسایل حمل و نقل عمومی نظیر  بی آر تی به راحتی تردد کنند کار انتقال را پی گیر شویم در غیر این صورت موافق این نیستیم تا ترمینال ها به محل های جاده ای خارج از شهر منتقل شود، چرا که عملا بار ترافیکی را بیشتر خواهد کرد.

 در ادامه مفاخریان شهردار منطقه9 بیان داشت:منطقه9، در قسمت غربی تهران به عنوان دروازه غربی به واسطه پایانه غرب و فرودگاه مهرآباد مطرح است که با تردد 5 میلیون نفر  جمعیت شناور در شبانه روز نقش دروازه ای آن تقویت شده و حائز اهمیت است.

وی با اشاره به لزوم نوسازی خط کشی های ترافیکی در سطح محدوده منطقه9 افزود: در حوزه خط کشی با محدودیت هایی روبه رو هستیم که با توجه به شرایط خاص منطقه و تردد خودروهای سنگین و طول عمر کم  خطوط، منطقه نیاز مبرمی به مساعدت معاونت حمل و نقل و ترافیک در این خصوص دارد.

شهردار منطقه9 همچنین با تاکید بر لزوم انتقال دوربرگردان بزرگراه فتح در جهت تسهیل دسترسی شهروندان  در استفاده از تنها بیمارستان منطقه اشاره کرد و گفت: بحث انتقال دوربرگردان بزرگراه فتح و تسهیل در دسترسی شهروندان به تنها بیمارستان منطقه با توجه به احداث بزرگراه بهاران نیاز است تا با ایجاد تقاطع غیرهمسطح زمینه مدیریت بر مباحث ترافیکی و تسریع در خدمت رسانی به شهروندان فراهم شود.

مفاخریان در پایان خاطر نشان کرد و افزود: با پی گیری های صورت گرفته مصوب شده است تا با ایجاد دسترسی ها،زیر گذر های میدان آزادی در ضلع جنوب و شرق براساس نیازمندی مبنی بر تسهیل گره ترافیکی در این نقطه حساس از پایتخت  ایجاد شده تا با رویکردی مثبت راهکارهای  جدیدی برای  حل مشکلات ترافیکی ایجاد گردد.

شایان ذکر است پس از بازدید میدانی از منطقه9 با تشکیل جلسه ای که با حضور افندی زاده قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و مفاخریان شهردار منطقه9 و مدیران شهری و ترافیکی انجام شد،مصوبات گذشته منطقه در 5 بند از جمله؛ اتصال محور تفرش به  آیت الله سعید ی، پایانه  شمشیری و طرح توسعه ای آن، ساماندهی میدان آزادی و خطوط تندرو، پل عابر پیاده مقابل ایستگاه مترو استاد معین و شبکه معابر مورد برسی قرار  گرفت و اقدامات  لازم انجام شد.

وب نگار منطقه 21 با هدف پرداختن به موضوعات فرهنگی و هنری جامعه بصورت مستمر در کانال پیام رسان سروش و اینستاگرام فرهنگسرای دانش آغاز به کار کرد.

به گزارش روابط عمومی مراکز فرهنگی هنری منطقه 21 ، فرهنگسرای دانش در اولین وب نگاشت خود با هدف آشنایی شهروندان و مخاطبان خود با ابعاد مختلف تربیتی ، فواید ، نواقص و مضرات موجود در فضای مجازی دیدگاه ها و نظرات مقام معظم رهبری را از 14 آذر ماه 97 به مدت یک ماه بصورت روزنگاردر کانال سروش و اینستاگرام فرهنگسرای دانش منتشر می نماید.

علاقه مندان میتوانند جهت مشاهده و بهربرداری به آدرس :farhangsaradaneshاینستاگرام و f_danesh21 @ کانال پیام رسان سروش فرهنگسرای دانش مراجعه نموده و یا برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تلفن 44541580 معاونت آفرینش و اجرای فرهنگسرای دانش تماس بگیرند

شهردار منطقه۲۲ تهران با تکذیب خبر قطع درختان چیتگر تاکید که مدیریت شهری منطقه به دنبال احیای این بوستان است.

 علی نوذرپور در واکنش به خبر قطع درختان چیتگر  گفت: ما در حال احیای درختان چیتگر هستیم. سال گذشته 20هزار اصله درخت با همکاری یکی از بانک‌های خصوصی کاشتیم و امسال هم برنامه داریم که 42هزار اصله درخت دیگر نیز بکاریم.

وی ادامه داد: حدود 95هکتار از پارک چیتگر خالی شده که مربوط به این دوره نیست. علتش هم نبود آب بوده است. می‌دانید که شهرداری آب را از آب منطقه‌ای می‌خرد و هر زمانی که پول نداشته باشد، آب قطع می‌شود، الان هم سه سال است که آب پارک چیتگر قطع است اما ما از روش‌های مختلف مانند جمع‌آوری آبهای سطحی و انتقال پساب تصفیه‌خانه‌ها به پارک چیتگر جلوی تخریب پارک را گرفته‌ایم.

شهردار منطقه 22تهران با بیان اینکه کم‌آبی و یا آفت‌های درختان باعث تخریب پارک چیتگر در سال‌های بعد از انقلاب شده است، اظهار کرد: اگر زمانی دیده می‌‍شود که درختی قطع می‌شود، حتما خشک شده یا آفت‌زده که باید حتما قطع شود. در دوره‌ای که من شهردار هستم، هیچ درخت سالمی در پارک قطع نخواهد شد.

نوذرپور درباره کم‌کاری دولت در سهمش از اداره شهر تهران گفت: محیط پارک چیتگر860هکتار است اما دولت حتی در قضیه آب هم کمک نمی‌کند.پارک چیتگر که انتفاعی برای شهرداری ندارد و صرفا سالانه میلیاردها تومان صرف نگهداشت آن می‌کند. تازه اینکه حق‌آبه پارک را نیز به جای اینکه کشاورزی حساب کنند، تجاری محاسبه می‌کند.

او همچنین درباره سرنوشت خانواده‌هایی که در پارک چیتگر زندگی می‌کنند نیز اظهار کرد: این خانواده‌های از بازنشسته‌گان سازمان منابع طبیعی بوده‌اند و از آنجایی که پارک چیتگر نیز جزو اموال دولت است و فقط حق بهره‌برداری از آن به عهده شهرداری است، شهرداری نمی‌تواند درباره حضور آن‌ها تصمیمی بگیرد.

مشاور معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: امروز هر کسی که دلش برای تهران و تهرانی‌ها و آلودگی هوا و ترافیک آن می‌سوزد باید فریاد بزند که بخشی از اعتبارات دولتی وارد حوزه حمل‌ونقل عمومی شود.
علی پیرحسینلو در حاشیه بازدید از کارخانه واگن سازی تهران گفت: ما در حوزه حمل‌ونقل هر گامی بخواهیم برداریم یک سمت آن به ظرفیت‌های وسایل حمل‌ونقل عمومی برمی‌گردد، وقتی از آلودگی هوا صحبت می‌کنیم می‌گویند اگر خودروی شخصی عامل آلودگی هواست، جایگزینش چیست؟ آیا وسایل حمل‌ونقل عمومی پاسخگوی نیازهای شهروندان است؟
وی با اشاره به جایگزینی رویکرد انسان‌محوری با خودرومحوری در مدیریت جدید شهری افزود: وقتی مدیریت شهری می‌خواهد نوع نگاه به پدیده ترافیک و مدیریت شهر را از خودرومحوری به انسان‌محوری تغییر دهد و برنامه‌هایی چون تقویت حضور پیاده‌ها در شهر و تقویت ارتباطات اجتماعی و تسهیل رفت‌وآمد را به‌طور همزمان در پیش بگیرد، مهمترین سوالی که پیش روی ما قرار می‌گیرد این است که ظرفیت حمل‌ونقل عمومی ما چقدر است که بخواهیم به رانندگان خودروی شخصی فشار بیاوریم یا این‌که توقع داشته باشیم رانندگان خودروها رفتار ترافیکی درستی داشته باشند یا این‌که انتظار داشته باشیم خیابان‌ها خلوت‌تر باشند یا این‌که مسیرهای پیاده‌رو و حمل‌ونقل پاک مثل دوچرخه بیشتر شود و توسعه پیدا کند.
وی تصریح کرد: واقعیتی که امروز مردم با آن مواجه هستند و یقه ما را می‌گیرند و ما هم جوابی برایشان نداریم این است که ظرفیت حمل‌ونقل عمومی در ساعات اوج تردد، اشباع است و اتوبوس‌ها و واگن‌های مترو ظرفیتی برای حمل بیشتر مردم ندارند. واقعیت تلخ‌تر این است که ما هم چاره‌ای جز ادامه همین وضعیت نداریم چرا که ظرفیت جدیدی برای افزایش نداریم.
وی با بیان این‌که حدود هفت سال است که تقریبا هیچ اتوبوسی وارد تهران نشده و مدت‌هاست که ظرفیت ناوگان مترو تغییر مهم و قابل توجهی را به خودش ندیده است، اظهار کرد: ما از سال گذشته هدفگذاری و مدیریت کردیم که سرفاصله حرکت‌ قطارهای مترو در خطوط ۱ و ۲ و ۴ در ساعات پیک روی ۴ دقیقه بماند اما این وضعیت نه جوابگو است و نه قابل دوام. ناوگان ریلی نیاز به نوسازی و نگه‌داری دارد و نمی‌توانیم با شرایط فعلی که هیچ قطار و واگن جدیدی به سیستم اضافه نمی‌شود، وضعیت را ادامه دهیم.
وی با تأکید بر این‌که در حال حاضر به هزار واگن مترو نیاز داریم، افزود: واقعیت این است که هیچ ظرفیتی برای اضافه شدن قطارها وجود ندارد. واقعیت این است که ۶۳۰ واگن که قرار بود در کارخانه واگن سازی تهران ساخته شود اکنون با مانع بانک شهر مواجه شده است.
وی افزود: ماجرای مدیریت ترافیک ما مثل ماجرای تخم و تخم‌مرغ شده است یعنی اگر بخواهیم خودروی شخصی را محدود کنیم، در این سمت ظرفیت حمل‌ونقل عمومی کجاست؟ اگر بخواهیم حمل‌ونقل عمومی را توسعه بدهیم پولش کجاست و اگر قرار باشد درآمدزایی داشته باشیم آیا مدام باید عوارض خودروی شخصی را اضافه کنیم؟ آیا چنین ظرفیتی در اقتصاد کشور وجود دارد و مردم توانایی آن را دارند؟ این سیکل معیوبی است که مدام ظرفیت حمل‌ونقل عمومی، اشباع‌تر و تراکم‌ها بیشتر می‌شود و از سوی دیگر مدام مردم را از وسایل حمل‌ونقل عمومی و پاک فراری می‌دهد و هیچ راه بدیلی در کوتاه‌مدت نداریم جز این‌که منابعی از خارج شهرداری و از خارج این چرخه محدود بین شهرداری و شهروندان، وارد این سیکل کنیم.
پیرحسینلو تأکید کرد: امروز هر کسی که دلش برای تهران و تهرانی‌ها و آلودگی هوا و ترافیک آن می‌سوزد باید فریاد بزند که بخشی از اعتبارات دولتی وارد حوزه حمل‌ونقل عمومی شود. دولت باید کمک کند تا این شهر از این وانفسایِ نبودِ زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی نجات پیدا کند. ما واگن مترو به‌اندازه کافی نداریم و تأمین بودجه و اعتبارات آن باید در اولویت قرار گیرد. مردم در استفاده از مترو و اتوبوس در تنگنا قرار دارند و باید تلاش کنیم با استفاده از منابع دولتی واگن مترو و اتوبوس نو بخریم.
وی افزود: اگر کسی امروز بخواهد کاری برای مردم و حمل‌ونقل تهران بکند باید در این ایام که لایحه بودجه در مجلس بررسی می‌شود، توجه دولتمردان و نمایندگان مجلس را به موضوع افزایش ظرفیت حمل‌ونقل عمومی در شهرها به‌ویژه در تهران جلب کند. متأسفانه سال‌هاست دولت به این مساله بی‌توجهی کرده است. فارغ از رفتن و آمدن دولت‌ها و شوراهای مختلف، وقتی موضوعی در سیستم اداری نهادینه می‌شود تغییر دادنش بسیار سخت است و ازجمله موضوع‌هایی که در رهگذر مسائل سیاسی و مشکلات بین سازمانی نهادینه شده این است که دولت منابع و اعتبارات لازم را به شهرداری تهران پرداخت نمی‌کند.
مشاور اجتماعی و فرهنگی معاون شهردار تهران تصریح کرد: حکومت به مردم تهران زیستِ پایتخت بودن را تحمیل کرده است. این تحمیل یعنی حضور ادارات دولتی، تردد کامیون‌ها، افزایش جمعیت، تمرکز بخش مهمی از اقتصاد در تهران و... عوارضی دارد که این عارضه‌ها تهران را زیست‌ناپذیر کرده است.
وی افزود: اگر دولت آن رنجی را که به مردم تهران بابت پایتخت بودنش تحمیل می‌کند جبران نکند بدون آن هیچ گشایشی برای مردم این شهر ایجاد نمی‌شود. واقعیت این است که نمی‌شود توقع داشت مثلا مردم باقرشهر هزینه زندگی در تهران را بپردازند چون این مردم توانایی آن را ندارد. دو راه باقی می‌ماند اول این‌که از مردمی که تمکّن مالی دارند بگیریم و خرج شهر بکنیم که این راهکار، خوب است اما راه‌حل نهایی نیست. راه‌حل دوم این است که منابع دولتی به شهر تزریق شود.
پیرحسینلو گفت: از رسانه‌ها انتظار داریم از امروز تا پایان سال، همه ضعف‌های حوزه حمل‌ونقل یعنی ضعف در تولید خودروی سالم، ضعف در گرفتن معاینه فنی، ضعف در فرهنگ رانندگی و ضعف در استفاده از خودروی تک‌سرنشین و همه ابعاد ریزودرشت چالش‌های حوزه حمل‌ونقل و ترافیک تهران را به این واقعیت مهم وصل کنند که دولت پشتیانی لازم را به لحاظ بودجه و تامین اعتبارات نمی‌کند و این اتفاق باید بیفتد.
وی تأکید کرد: باید از نمایندگان و دولتمردان پرسید که شما چه فکری برای مردم تهران کرده‌اید؟ مردم رنج می‌برند و شهرداری هم پولی ندارد. اکنون ساخت ۶۳۰ واگن در واگن سازی تهران با مانع بانکی برخورد کرده است چرا که در طول سال‌های گذشته شهرداری را به بانک شهر بدهکار کرده‌اند و این بانک اجازه نمی‌دهد این قرارداد به نتیجه برسد. این موانع فقط با تزریق پول دولتی رفع می‌شود.

به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه 11 ،کورش خرد معاون خدمات شهری و محیط زیست شهرداری منطقه 11 ضمن اعلام این خبر افزود:آبنما جایگاه ویژه ای در فرهنگ ما ایرانی ها دارد و همیشه مظهرطراوت و شادابی بوده است، با توجه به اینکه بعضی از آبنماهای موجود در میادین در طول زمان دچارنواقص و کاستی های شده است ، تعمیر و احیای آبنماهای شهری در دستور کار قرار دارد.
خرد در ادامه افزود: با شناسایی این آبنماها در محلات مرکزی شهر تهران در مجموع 6 آبنما برای تعمیر و احیاء در نظر گرفته شده اند که شامل آبنمای میدان حر،بوستان دانشجو،بوستان رازی،پارک تهرانی،پارک قبله و آبنمای مقابل فروشگاه اتکا در محله های مرکزی شهر تهران می شود.
معاون خدمات شهری منطقه 11 همچنین در ارتباط با نورپردازی المان های شهری در منطقه 11 گفت:طرح نورپردازی مراکز شهری تاریخی و مهم آماده شده است و اجرای این طرح های نورپردازی در دو میدان حر و میدان رازی و نورپردازی ساختمان مجلس قدیم در دستور کار قرار دارد.
معاون خدمات شهری ومحیط زیست منطقه 11 همچنین از پایان نورپردازی بوستان رودکی خبر داد و در ارتباط با جزئیات این نورپردازی افزود:
بوستان رودکی به دلیل نبود نور و روشنایی مناسب، تبدیل به یک فضای بی دفاع شهری شده بود که همین امر این بوستان را در ساعاتی از شب با حضور معتادین ناایمن ساخت که در راستای ایمن سازی و بخبود وضعیت نور و روشنایی این بوستان ،پایه چراغ در سراسر این بوستان نصب و همچنین با توجه به وجود باغ راه کوچکی در ضلع شمالی پارک این باغ راه نیز نورپردازی شده است.

شهردار منطقه 20 در جریان بازدید تعدادی از اعضای شورای شهر تهران از روند اجرای پروژه برج طغرل گفت: پروژه فرهنگی و اجتماعی برج طغرل تاثیر مهمی در اقتصاد شهری منطقه 20 خواهد داشت.

به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه 20 فرهاد افشار بیان مطلب فوق افزود: در دنیای مدرن، اقتصاد شهری متاثر از هویت شهری است و ری با داشتن تعداد زیاد المانهای هویت بخش که در راس آن حرم حضرت عبدالعظیم (ع) است متاسفانه تاکنون نگاه توسعه ای به آن نبوده و چنانچه از این منظر به آن پرداخته می شد توسعه و اقتصاد ری و تهران نیز می توانست متاثر از آن شود.

افشار با بیان اینکه در ری سه بخش اصلی و ارزشمند وجود دارد که به عنوان موتور محرک ری اهمیت دارد ، افزود: بخشی از آن منطقه 20هکتاری پیرامون حرم حضرت عبدالعظیم (ع) است که متاسفانه حدود 15سال است به دلیل نبود طرح بلاتکلیف مانده است.

وی گفت: بخش دوم محدوده منطقه 200هکتاری شمال ری است که متاسفانه بعد از سالها بلاتکلیف مانده و منتظر مصوبات کمیسیون ماده 5 و حوزه شهرسازی است.

وی ادامه داد: بخش سوم زون گردشگری ری که در کانون آن مرقد شیخ صدوق و پیرامون آن قبرستان ابن بابویه ، برج طغرل، دژ رشکان و چشمه علی قرار دارد، محدوده 40 هکتاری را به خود اختصاص داده و به عنوان طرح های موضعی موتور محرک ری به شمار می آید.

وی افزود: زون 40 هکتاری یکی از عواملی است که می تواند به عنوان مقصد گردشگری مورد توجه قرار گیرد و مجموعه برج طغرل  در این قسمت واقع شده است.

افشار اظهار داشت: مجموعه برج طغرل به عنوان مکمل برج تاریخی طغرل نتیجه تفکری است که در سال 72 طراحی اولیه آن آغاز و در سال 84 نقشه اولیه آن طراحی شده و مدتی از سوی شهرداری منطقه اجرا و با تعیین نقشه و به شکل فصلی از سال 91 از سوی سازمان عمران مناطق و معاونت عمرانی شهرداری تهران ساخت آن به صورت جدی اجرا شده است.

وی افزود: تاکنون حدود 85 درصد کار عمرانی سازه به پایان رسیده و با توجه به تنگناهای اقتصادی امید است بخش قابل بهره برداری تا پایان سال به بهره برداری برسد.

وی با بیان اینکه بحث نرم افزاری و کارکردی این مجموعه مهم است تصریح کرد: مدیریت اجرایی و بهره برداری از این مجموعه همانند سایر مجموعه های فرهنگی حائز اهمیت است و لازم است با هم افزایی و توانمندی سرمایه های اجتماعی، اثربخشی این مجموعه افزایش یابد.

شهردار منطقه 20 به هفته فرهنگی ری که در هفته آینده به مناسبت ولادت حضرت عبدالعظیم (ع) برگزار می شود اشاره کرد وگفت: امید است بتوانیم در این هفته برای اعتلای فرهنگی ری و ارتقاء رفتار اسلامی و مکارم اخلاقی شهروندان از این فضا بهره مند شویم.

مجتمع فرهنگی- تجاری برج طغرل در زمینی به مساحت ۴۱ هزار و ۵۰۰ مترمربع و زیربنای ۳۱ هزار و ۵۰۰ مترمربع، در منطقه ۲۰ واقع شده و توسط سازمان عمرانی مناطق شهرداری تهران، در مجاورت برج باستانی طغرل در حال ساخت است. ارتفاع ابنیه موجود در این مجموعه با محوریت چشم انداز برج طغرل طراحی شده و معماری حلزونی شکل آن نیز برگرفته از معماری این اثر تاریخی بر جای مانده از قرن چهارم هجری است.

این مجموعه شامل دو بخش رفاهی و فرهنگی است که سالن تئاتر با ظرفیت 1000نفر، 3 سالن سینما و همایش ،کتابخانه، کارگاه های آموزشی و هنری، موزه، باغ میانی، مجموعه رستورانها، کافی شاپ، فضاهای نمایش محلی، فضای نیمه باز غرفه های عرضه محصولات فرهنگی و صنایع دستی و مجموعه کودکان را شامل می شود.

بازدید از روند تکمیل مجموعه فرهنگی برج طغرل با حضور اعضای شورای شهر تهران، معاون عمرانی شهرداری تهران، شهردار منطقه ،فرماندار ویژه شهرستان ری، مسئولان آستان حضرت عبدالعظیم(ع) و فعالان اجتماعی شهرری و مدیران ارشد شهرداری منطقه 20 انجام شد.

در ادامه اجرای برنامه های گرامیداشت هفته معلولان، شهردار منطقه در نشست صمیمی با رییس انجمن حمایت از حقوق معلولان از توان یابان نخبه منطقه تجلیل کرد.

به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه 10، سهیلا صادق زاده شهردار منطقه در دیدار صمیمی با رییس انجمن حمایت از حقوق معلولان و جمعی از توان یابان نخبه منطقه، ضمن ابراز خرسندی و نگاه تحسین برانگیز به تلاش های بی وقفه آنان در کسب مهارت های هنری، علمی، تحصیلی و...، گفت: به رغم محدودیت های جسمی شما عزیزان با شناسایی استعدادهای نهفته خود و باایمان و اراده راسخ توانستید ناکامی را شکست دهید و در مسیرهای ترقی گام بردارید که این موضوع شایسته قدردانی و الگو برداری است.

وی در ادامه با تاکید بر استفاده از توان و ظرفیت توان یابان در امور مربوط به مدیریت شهری، ضمن بحث و گفت و گو پیرامون مسائل و مشکلات موجود، همکاری و حمایت منطقه را در ابعاد و موضوعات مرتبط اعلام کرد. صادق زاده در خاتمه به پاس تلاش و قدردانی از تلاش های صورت گرفته و موفقیت های چشمگیر حاصله در عرصه های مختلف با اهدای لوح تقدیر از توان یابان نخبه منطقه تجلیل کرد.

معاون شهرسازی و معماری شهرداری منطقه 4 از تشکیل دفترکمیته بازآفرینی بافت های فرسوده خبر داد و گفت: شهرداری برای بافت های فرسوده تسهیلات ویژه ای طبق مصوبات سازمان نوسازی در نظر گرفته است.

به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه چهار، "محمدرضا آراسته" با اعلام این خبر گفت: با توجه به مساحت قابل توجه منطقه چهار  که تقریباً ده درصد مساحت شهر تهران میباشد و وجود مساحت بسیار زیاد بافت ناکارآمد در سطح منطقه در گذشته مطالعات جامعی در خصوص وضعیت بافت های فرسوده منطقه 4 صورت نگرفته است و با توجه به عدم مطالعه دقیق وضعیت بافت های فرسوده شمیران نو و گلشن(خاک سفید) و به دلیل عدم تامین یکی از شروط اصلی(نفوذ ناپذیری)، مساحت بافت فرسوده منطقه در طرح تفصیلی بسیار کم دیده شده است که برای اولین بار کمیته بازآفرینی در این منطقه در جهت احصاء مشکلات این محلات تشکیل و در راستای اهداف سازمان نوسازی، رسیدگی به وضعیت بافت های فرسوده در دستور کار قرار گرفت.

معاون شهرسازی و معماری شهرداری منطقه 4 گفت: به دلیل مصوب نبودن بافت ناکارآمد به عنوان بافت فرسوده و وجود مشکلات فراوان در این محلات، استقبال خوبی توسط شهروندان از تخریب و نوسازی بافت های فرسوده صورت نگرفته است.

آراسته افزود: به منظور رفاه حال شهروندان و تعیین تکلیف بافت های فرسوده منطقه چهار، دفترکمیته بازآفرینی بافت های فرسوده با هدف مطالعه کیفیت و درخواست های مردمی تشکیل و ضمن مطالعه وضعیت محل و همرایی با دفاتر تسهیل گری، ضمن تهیه طرح توجیهی جهت ارسال به کمیسیون ماده پنج و صدور پروانه ساختمانی برای این بافت تسهیل خواهد شد.

وی تصریح کرد: خوشبختانه با جلسات برگزار شده و با حمایت های سازمان نوسازی شهر تهران، برای اولین بار پس از ابلاغ طرح تفصیلی شهر تهران افزایش مساحت بافت فرسوده مصوب منطقه چهار به میزان 9 هکتار در حال طی مراحل تصویب در شورای عالی شهرسازی و معماری است.

آراسته در ادامه افزود: یکی از اتفاقات خوبی که در منطقه چهار در حال رخ دادن است افزایش متراژ بافت های فرسوده از 6 هکتار به 15 هکتار است که تحولات عظیمی در بافت های فرسوده ایجاد خواهد شد.

معاون شهرسازی و معماری شهرداری منطقه 4 در ادامه از ایجاد دفاتر تسهیل گری محلات دارای بافت فرسوده خبر داد و گفت: به منظور تسهیل، راهنمایی و ترغیب شهروندان برای نوسازی بافت های فرسوده هم اکنون دفتر تسهیل گری در محله گلشن و شمیران نو تشکیل و آماده ارایه خدمات به شهروندان است.

سایت جدید برف روبی به مساحت 3 هزار متر مربع جهت تسهیل و تسریع در خدمات رسانی به شهروندان شمال تهران در اردوگاه شهید باهنر راه اندازی شد.
به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه یک مهندس اسماعیل بدریان سرپرست شهرداری منطقه یک در بازدید از سایت جدید برف روبی منطقه یک با اعلام خبر فوق اظهار داشت: این سایت یکی از سایت های دپوی شن مخصوص و ماشین آلات برف روبی است که به دلیل موقعیت جغرافیایی و معابر پر شیب و برفی خیابان های جمشیدیه و نیاوران در محدوده ناحیه 4 شهرداری منطقه یک با همکاری اردوگاه شهید باهنر راه اندازی شده است.
وی افزود: در حال حاضر حدود 500 تن شن مخصوص مورد نیاز در این سایت دپو شده و 9 ماشین آلات مخصوص برف روبی شامل کامیون ،لودر، بیل مکانیکی، تیغه برف روب و... نیز در آن مستقر و 36 مخزن زرد رنگ نیز جانمایی شده است تا به هنگام نیاز آماده خدمات رسانی به ارتفاعات برفگیر ناحیه 4 و سایر معابر این محدوده باشد.
بدریان تصریح کرد:10 سایت در نواحی ده گانه منطقه یک تا 70 درصد آماده سازی و تجهیز و نیروی انسانی لازم مستقر و مخازن دپوی شن مخصوص نیز در معابر جانمایی شده است.
سرپرست شهرداری منطقه یک گفت: 41 ماشین مکانیزه نمک پاش نیز در نواحی دهگانه و سایت اصلی منطقه مستقر شده اند تا به هنگام بارش برف اقدام به پخش محلول و پاکسازی معابر کنند

شهردار منطقه 6 از لکه گیری و ترمیم آسفالت معابر قلب تهران خبر داد و گفت: طی سه ماه گذشته بالغ بر 50 هزارمترمربع از معابر منطقه لکه گیری و روکش آسفالت شد.

به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه 6، محمدرضا دهداری پور توضیح داد: با توجه به تردد سنگین روزانه در مسیر اتوبوس های تندرو خیابان ولیعصر (عج) به طول 5.9 کیلومتر و خیابان انقلاب اسلامی به طول 4.4 کیلو متر، کلیه مسیر این دو خطوط در  227 مورد عملیات مرمت ، تراش و روکش انجام شد.

دهداری پور با بیان اینکه اجرای عملیات لکه گیری معابر با هدف مناسب‌سازی سطوح کوچه ها و خیابان‏‌ها و رفع مشکلات عبور و مروری شهروندان صورت می گیرد گفت: از جمله مطالبات شهروندان بهبود وضعیت تردد در معابر شهری و زیباسازی محیط شهری است.

شهردار منطقه 6 با بیان اینکه خرابی ها و گودال ها خطری برای عبور و مرور به شمار می‌روند و اگر به فوریت مرمت نشوند، توسعه پیدا کرده و خرابی های بزرگتری را موجب می‌شوند، تصریح کرد: ترمیم به موقع و سریع آسفالت از هزینه های بعدی جلوگیری می نماید و با بازدید های میدانی روزانه و هفتگی وضعیت آسفالت معابر بررسی می شود.