پروژه كارآفرینی تولید قطعات پلاستیكی خودرو
مطالعات امكان سنجی مقدماتی طرح تولید
قطعات پلاستیكی خودرو
معرفی محصول:
بی تردید صنعت خودروسازی مهمترین نیروی محركه برای رشد اقتصادی در قرن گذشته بوده است. اكنون
نیز صنعت قطعه سازی در جهان با تغذیه صنعت خودروسازی با تولید بیش از ٥٠٠ میلیون دستگاه خودرو،
عمده ترین فعالیت تولیدی در جهان محسوب میگردد. به دلیل خواص ویژه پلاستیكها و مزایای آنها،
جایگزینی قطعات فلزی خودرو با مشابه پلاستیكی آنها روز به روز در حال افزایش است. و در خودروهای
امروزی نسبت به خودروهای دهه قبل قطعات پلاستیكی نقش پررنگتری دارند.
- مقدمه
صنعت خودرو یكی از مهمترین صنایع جهان و جزء بخشهای پیشرو آن محسوب میشود . به نحو ی
كه یكی از ملاكهای توسعه صنعتی كشورها، صنعت خودروسازی آنهاست.
صنعت خودرو با سهم مصرف جهانی ١٣ % بعد از صنایع بسته بندی و ساختمانی بیشترین الگوی مصرف
مواد پلیمری را در سال ٢٠٠٤ داشته است. ترموپلاستیكها، ترموستها، كامپوزیتهای پلیمری،
ترموپلاستیك الاستومرها و لاستیكها از جمله مواد پلیمری مورد استفاده در صنعت خودرو می باشند. در این
میان ترموپلاستیكها بیشترین كاربرد را در صنایع خودروسازی دارد.
استفاده از پلاستیكها در صنعت خودرو باعث كاهش وزن و در نتیجه افزایش سرعت و كاهش مصرف
سوخت خ ودرو می گردد. ساخت بسیاری از مدل های جدید خودرو بدون استفاده از پلاستیك ها غیر ممكن
است، با كمك آنها میتوان خودروهایی آئرودینامیكتر با قدرت و سرعت بیشتر ساخت.
امروزه با پیشرفت صنایع خودروسازی میزان مصرف پلیمرها در این صنعت افزایش پیدا كرده است . در
حال ح اضر بطور متوسط ١٠٠ كیلوگرم پلاستیك در خودرو ها استفاده می شود كه در مقایسه با ٧٠ كیلوگرم
(اواخر دهه ١٩٧٠ ) رشد چشمگیری داشته است.
داشبورد، صفحه كنترل و علائم، كنسول، رودری و تودوزی داخل و سقف، صندلی، فرمان، پدالها،
دستگیرة درب، سپر، جلو پنجره، قالپاق، آینه ، چراغها، پنجره، باك بنزین، بدنة خودرو، سیستم تعلیق و میل
گردان، اكسل، رینگ، پروانه و فیلتر هوا، مخزن رادیاتور، پمپ آب و هوا از جمله قطعاتی هستند كه برای
ساخت آنها از مواد پلاستیكی استفاده می گردد. سپر، پروانه و فیلتر هوا نیز از جمله قطعاتی هستند كه به
روش قالبگیری تزریقی تولید میگردند.
١٩٩٩ در مجموع حكایت از یك بازار رو به – بررسی روند بازار جهانی سپر خودرو طی دورة ٢٠٠٣
رشد و با ثبات دارد كه همپای بازار جهانی در حال رشد است. از طرفی وجود منابع تامینكنندة مواد اولیه در
كشور، حمل و نقل آسان، در دست بودن دانش فنی آن، واردات قابل توجهی از این محصول (تحت تعرفة
٨٧٠٨ ) در سال ١٣٨٢ در كشور و توانایی شركتهای داخلی در صادرات این محصول باعث شده كه در /١٠
این گزارش به بررسی سپر خودرو پرداخته شود.
مسئله قابل توجه در مورد سپر پیشنهادی در این طرح، خط تولید سپر خودروی سواری پژو ٢٠٦ ، پژو
٤٠٥ ، سمند و پراید به روش قالبگیری تزریقی جداره نازك بوده كه تكنولوژی جدیدی است. سپر تولیدی به
روش قالبگیری تزریقی جداره نازك از ضخامت كمتر، استحكام مكانیكی بالاتر، ضریب انبساط حرارتی كمتر،
متوسط وزنی پایینتر و در نتیجه مصرف مواد اولیة كمتر و سرعت تولید بیشتر نسبت به فرآیندهای
قالبگیری تزریقی سنتی برخوردار است.
در حال حاضر پلاستیك ها به عنوان ماده انتخابی در اكثر قسمت های كاربردی صنایع مورد استفاده
قرار می گیرند. رشد چشمگیر پلاستیك در سه دهة گذشته یك پدیده بوده است و صنعت خودرو مستثنی از
این پیشرفت نبوده است.
خواصی مانند سبكی، عایق حرارتی، عایق الكتریكی، شفافیت، رنگ پذیری، مقاومت در برابر شرایط
جوی، مقاومت در برابر حلالهای شیمیایی، بهداشتی بودن، سهولت شناخت، ارزانی و سازگاری با شرایط
مختلف، كاربردهای عمدة پلاستیكها در صنایع مختلف را توسعه داده است.
امروزه تقاضا بیشتر از هر زمان دیگر از صنعت خودرو وجود دارد . تقاضا برای خودروهای با عملكرد بالا
به همراه راحتی بیشتر، امنیت، راندمان سوخت مناسب، قیمت پایین، سطح آلودگی كم و افزایش بازیافت
قطعات خودرو روز به روز افزایش می یابد.
در حال حاضر بیش از ٥٠٠ میلیون خودرو سواری كوچك در سرتاسر جهان در حال استفاده هستند و
سالانه حدود ٥٠ میلیون خودرو جدید وارد بازار می شوند و ٧٠ میلیون تن مواد اولیه در خودروها مورد
استفاده قرار می گیرد كه این موضوع اهمیت پلاستیكها را در صنایع خودرو می رساند . صنعت خودرو جزء
یكی از سه بازار مهم پلاستیك و اولین بازار لاستیك است . انگیزه های مختلفی برای استفاده از پلاستیك و
لاستیك در صنعت خودرو وجود دارد.
الف) تكنیكی: مثلاً ضربهگیرهای فلزی از قواعد ضربهپذیری به خوبی پیروی نمیكنند.
ب) اقتصادی: در واقع پلاستیك ها یك پاسخ اقتصادی من اسب برای تولید انبوه در صنایع خودرو
هستند.
ج) زیباییشناسی: پلاستیك ها آزادی طراحی بیشتری را نسبت به فلزات یا مواد معمول دیگر ایجاد
می كنند.
د) زیست محیطی : كاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا نیاز به وسایل نقلیه سبك و آیرودینامیكی
مناسب دارد.
فاكتورهای اصلی بر ای استفاده از یك ماده در تولید خودرو شامل هزینه های اجرایی، كارآیی و راندمان
انرژی، آزادی در طراحی خودرو، كاهش صدا، مقاومت شیمیایی و خوردگی است كه بیشتر این ف اكتورها
توسط پلاستیك ها تامین م ی گردند. در واقع فرآیندهای شكل دهی پلاستیك ها در مقایسه با فلزات بسی ار
متنوع و در پاره ای از موارد كم هزینه تر است و با استفاده از آنها می توان قطعات پیچیده را به راحتی تولید
نمود. پلیمرها باعث راحتی بیشتر و در دسترس بودن فضای مناسب، عملكرد بهتر و دوام بیشتر خودرو
می شوند. بسیاری از سازندگان خودرو معتقدند كه بدون حضور پلاس تیكها نمی توان بطور همزمان به كاهش
.[ وزن، بهبود آئرودینامیكی و افزایش قدرت موتور دست یافت[ ١
امروزه در امریكا و اروپا ١٠ درصد وزنی و ٢٠ درصد حجمی هر خودرو را پلاستیك تشكیل م ی دهد و
بررسی خودروها اروپایی نشان می دهد كه ٦٣ درصد تزیینات داخلی، ١٥ درصد بدنه خ ارجی، ٩ درصد موتور
و جعبه دنده، ٨ درصد سیستم الكتریكی و ٥ درصد وزنی شاسی از مواد پلیمری ساخته شده اند.
فهرست
١- معرفی محصول................................................ ١
١- نام و كد محصول ............................... ١٢ -١
١- شماره تعرفه گمركی............................... ١٢ -٢
١- شرایط واردات................................................ ١٢ -٣
١- بررسی و ارائه استاندارد ملی................................. ١٣ -٤
١- بررسی و ارائه اطلاعات لازم در زمینه قیمت داخلی و جهانی.................................... ١٤ -٥
١- توضیح موارد مصرف و كاربرد.................................... ١٤ -٦
١- بررسی كالاهای جایگزین و تجزیه و تحلیل اثرات آن بر محصول.................. ١٧ -٧
١- اهمیت استراتژیكی كالا در دنیای امروز ................................ ١٨ -٨
١- كشورهای عمده تولید كننده و مصرف كننده محصول...................... ١٩ -٩
١- شرایط صادرات................................. ٢١ -١٠
٢- وضعیت عرضه و تقاضا............................................. ٢١
٢- بررسی ظرفیت بهره برداری و روند تولید .................... ٢١ -١
٢- بررسی وضعیت طرحهای جدید و طرحهای توسعه در دست اجرا.................. ٢٢ -٢
٢- بررسی روند واردات محصول از آغاز برنامه سوم............................ ٢٤ -٣
٢- بررسی روند مصرف از آغاز برنامه.............................. ٢٤ -٤
٢- بررسی روند صادرات محصول از آغاز برنامه سوم............................ ٢٦ -٥
٢- بررسی نیاز به محصول با اولویت صادرات تا پایان برنامه چهارم......... ٢٧ -٦
٣- بررسی اجمالی تكنولوژی و روشهای تولید و عرضه محصول در كشور..................... ٣١
٤- تعیین نقاط قوت و ضعف تكنولوژی های مرسوم............................ ٣٥
٥- بررسی و تعیین حداقل ظرفیت اقتصادی............................. ٣٧
٦- میزان مواد اولیه مورد نیاز و محل تامین آن....................... ٤١
٧- پیشنهاد منطقه مناسب برای اجرای طرح................. ٤٣
٨- وضعیت تامین نیروی انسانی و اشتغال................... ٤٤
٩- بررسی و تعیین میزان تامین آب، برق، سوخت، امكانات مخابراتی و ارتباطی................ ٤٥
١٠ - وضعیت حمایت های اقتصادی و بازرگانی.................. ٤٧
منبع : word24.ir
پروژه كارآفرینی تولید خمیر كاغذ از ضایعات كشاورزی
طرح تولید خمیر كاغذ از ضایعات كشاورزی
مقدمه
كاغذ در طول تاریخ پیدایش خود تا كنون مانوس ترین ، پایدار ترین و قابل اعتمادترین ابزار انتقال
اندیشه بشری بوده و بی تردید تا مدتهای مدید چنین خواهد بود .در واقع بخش عظیمی از دانش
بشر كه مجموعه بزرگی از تجربیات و تفكرات او را در بر دارد به بركت كاغذ به دست ما رسیده
است و از نسلی به نسل دیگر انتقال یافته است بطوركلی از زمانی كه بشر كوشش كرد تا دانسته ها
و تجربیات خود را به آسان ترین شیوه ضبط و ثبت نموده و پس از آن به دیگران نیز منتقل نماید .با
توجه به احتیاجات و نیاز های مختلف انسان این پدیده همواره دار ای كاربردهای وسیعی شده و
سرانجام به كلی در هر شرایطی با نیازهای بشر تناسب یافته است بطوریكه می توان گذشته از نقش
اساسی فوق ، كاربرد بسیار زیاد كاغذ و مقوا را در صنایع بسته بندی ذكر نمود .بطوركلی افزایش
مصرف سرانه كاغذ نشان دهنده غنای سیستم ارتباطی و تنوع تو لیدات ناشی از سیستم های مختلف
بسته بندی جامعه است كه در كل بیانگر رشد و تحول تكنولوژی آن جامعه به شمار می رود.
براساس آنچه كه از كتب مختلف استنباط میگردد مصریان اولین قومی بودند كه از مغز نوعی نی
بنام پاپیروس صفحاتی می ساختند و برای نوشتن از آن استفاده میك ردند.تولید كاغذ به گونه ایی
پیشرفته تر برای اولین بار در سال 105 میلادی توسط چینی ها صورت گرفته است و ماده اولیه ایی
كه به این منظور بكار رفته عبارت از كنف،بامبو و پوست برخی از درختان بوده است كه بعدها این
روش تولید كاغذ از چین به ژاپن رفته و از آنجا به نو احی مركزی آسیا و خاورمیانه گسترش یافت و
بتدریج به اروپا رسید.
كشورهای اروپایی اولین مراكز تولید كاغذ بودند بطوریك ه اولین كاغذ اروپایی نیز به سال 1150
میلادی در اسپانیا ساخته شد .پس از ظهور اسلام نیز ساخت كاغذ در كشورهای اسلامی نظیر
سمرقند،عراق،شام،مغرب،اندلس و مصر نیز گسترش یافت ولی متاسفانه در ایران چنانچه باید و
شاید صنعت كاغذ سازی در قرون اولیه هجری توسعه چندانی نداشت بطوریكه نقطه شروع این
صنعت در ایران از قرن هفتم هجری بوده است و بر اساس اسناد و مدارك تاریخی موجود در حدود
700 سال قبل در یكی از شهرهای ایر ان به نام خونج كاغذ ساخته می شدو در تاریخ معاصر فعالیت
چندانی در این زمینه به چشم نمی خورد.
در سال 1329 به كمك بانك ملی و بخش خصوصی یك كارخانه كاغذسازی كه قرار بود به عنوان
مواد اولیه از كاه استفاده نماید نصب گردید كه این واحد به سبب مشكلات و مسائل سیاسی ر اكد
باقی ماند .بطوریكه هنوز هم قسمتی از ماشین آلات آن در محل كارخانه واقع در ورامین موجود
میباشد.
سرانجام در سال 1346 كارخانه كاغذ پارس در هفت تپه تاسیس و در سال 1349 با ظرفیتی معادل
35000 تن در سال آغاز به بهره برداری نمود و در همین سال توانست 12300 تن كاغ ذ چاپ و
تحریر تولید نماید كه بعد ها با اضافه نمودن دو خط تولید دیگر ظرفیت خود را به 105 هزار تن در
سال افزایش داد.
در سال 1352 نیز صنایع چوب و كاغذ ایران تاسیس و در سال 1357 به بهره برداری رسید.
بخش اول: معرفی محصول
( 1 – نام و كد محصول (آیسیك 3 – 1
بررسی و ارائه اطلاعات لازم در زمینه قیمت تولید داخلی و جهانی
موارد مصرف و كاربرد
بررسی كالاهای جا یگزین و تجزیه تحلیل اثرات ان بر مصرف محصول
كشور های عمده تولید كننده و مصرف كننده
**************
فهرست
مقدمه ............................................................................................................................................ 1
بخش اول : معرفی محصول .......................................................................................................... 2
4 .......................................................................................... ( -1 نام و كد محصولات (آیسیك 3 -1
-1-2 شماره تعرفه گمركی ................................................................................................................. 5
-1-3 شرایط واردات محصول ........................................................................................................... 6
-1-4 بررسی و ارائه استانداردهای موجود در محصول ( ملی یا بین المللی ) ............................ 6
-1-5 بررسی و ارائه اطلاعات لازم در زمینه قیمت تولید داخلی و جهانی محصول ................. 7
-1-6 معرفی موارد مصرف و كاربرد ............................................................................................... 7
-1-7 بررسی كالاهای جایگزین و تجزیه و تحلیل اثرات آن بر مصرف محصول ..................... 7
-1-8 اهمیت استراتژیكی كالا در دنیای امروز ............................................................................... 9
-1-9 كشورهای عمده تولیدكننده و مصرف كننده محصول ......................................................... 10
-1-10 شرایط صادرات ...................................................................................................................... 11
بخش دوم : بررسی وضعیت عرضه و تقاضا ................................................................................ 12
-2-1 بررسی ظرفیت بهره برداری و روند تولید از آغاز برنامه سوم تاكنون .............................. 13
-2-2 بررسی وضعیت طرح های جدید و طر حهای توسعه در دست اجرا .................................. 15
20 .................... -2-3 بررسی روند واردات محصول از آغاز برنامه سوم تا نیمه اول سال 1385
-2-4 بررسی روند مصرف از آغاز برنامه توسعه سوم تاكنون ..................................................... 21
-2-5 بررسی روند صادرات محصول از آغاز برنامه توسعه سوم تا نیمه اول سال 1385
-2-6 بررسی نیاز به محصول با اولویت صادرات تا پایان برنامه توسعه چهارم ........................ 22
بخش سوم : مطالعات فنی و تكنولوژیكی ................................................................................... 24
-3-1 بررسی اجمالی تكنولوژی و روش های تولید و عرضه محصول در كشور........................ 25
-3-2 تعیین نقاط قوت و ضعف تكنولوژ یهای مرسوم در فرایند تولید محصول ...................... 33
-3-3 بررسی و تعیین حداقل ظرفیت اقتصادی به همراه برآورد حجم سرمایه ثابت .............. 40
-3-4 برآورد مواد اولیه عمده مورد نیاز سالانه و منابع تامین آن .............................................. 50
-3-5 پیشنهاد منطقه مناسب برای اجرای طرح ............................................................................. 54
-3-6 وضعیت تأمین نیروی انسانی و تعداد اشتغال ....................................................................... 56
-3-7 بررسی و تعیین میزان آب، برق، سوخت، امكانات مخابراتی و ارتباطی ........................... 59
-3-8 وضعیت حمایت های اقتصادی و بازرگانی ............................................................................. 61
-3-9 تجزیه و تحلیل و ارائه جمع بندی و پیشنهاد نهایی در مورد احداث واحدهای جدید ... 62
منبع : word24.ir