تبیان، دستیار زندگی

اولین تصادف بوگاتی VEYRON
با لا خره اولین مورد تصادف برای اتومبیل سوپر اسپورت و زیبای بوگاتی در تاریخ 5 مارس 2007 گزارش شد که این خبر برای بسیاری از علاقه مندان به دنیای اتومبیل نا گوار است
این تصادف در نزدیکی Shepperton انگلیس اتفاق افتاد مالک فعلی این اتمبیل 1001 اسب بخاری که به رنگ قرمز و سیاه به کارخانه سفارش داده شده بود
آن را در 28 فوریه امسال تحویل گرفت لازم به ذکر است قیمت یک دستگاه بوگاتی VEYRON در حال حاضر 1/5 ملیون دلار نزدیک به دو ملیارد تومان ایران میباشد

نکته:برای بزرگ شدن عکس سیوش کنید رو کامپیوترتون

این عکس ماشینای ما که سمندمون الان تصادف کرده

سلام خدمت برو بچه های گل مطالب روزانه  و تبریک به مناسبت میلاد حضرت ولیعصر

چه شیرینی شربتی خوردیم امشب چقدر مردم خوشحال بودن همه لبخند میزدند چقدر شهر زیبا بود

خوب دیگه زیاد حس نگیریم بقیش باشه برای فردا

Oversea پرسیده بود چه طوری مطلب رنگی مینویسم فلسفش خیلی راحته مطلبت رو توی نرم افزار word بنویس و اینجا کپی کن

برزخ عزیز این عید فرخنده بر شما هم مبارک

D.saber خواهش میکنم قابل شما رو نداره

یلدا خانم اولآ ایشالا 100 سال عمر کنی بعدشم مگه چه خبره که این قدر مظلومانه میگی یعنی میشه

یا حق

چهار سال پیش زن بقال سه کوچه اون طرف تر مرد

بعضی ها می گن مرگش عادی نبود

بعضی ها هم می گن خیلی زودتر از اینا باید می مرد

می گن سرطان داشته...

اما اینا که مهم نیست

مهم اینه که مرد

پارسال شوهر پسر عمه ی دختر عموم مرد

می گن آدم خوبی نبود

میگن زنشو کتک می زده

بعضی ها هم میگن عاشق خانوادش بوده

میگن زن یه قطره اشک هم نریخت

بعضی ها هم میگن از وقتی فهمیده توی بیمارستان بستریه

اما اینا که مهم نیست

مهم اینه که مرده

و شاید مهم اینه که حرفا ی مردم چقدر متفاوت

ماه پیش دختر عمه ی زن پسر دایی ام مرد

می گن داشته رانندگی می کرده که تصادف می کنه

بعضی ها هم میگن خودش راننده نبوده

می گن یکی  همراهش بوده

تازه می گن دختر تازه عروسی کرده

ولی میگن یکی دیگرو دوست داشته

بعضی ها هم میگن داشته فرار می کرده

اما اینا که مهم نیست

مهم اینه که مرد

هفته پیش پسر زن دایی شوهر خاله دختر دایی ام مرد

میگن پسر معتاد

میگن همه چی هم می کشه

اما بعضی ها هم میگن پاک تر از این پسر نبود

می گن توی محلشون زبون زد بود

اما اینا که مهم نیست

مهم اینه که اون مرده و چقدر حرفها متفاوت

دیروز من مردم

اما این که مهم نیست

مهم اینه که

همه می گفتن:فضول ترین زن جهان مرد

نمی دانم!

به راستی نمی دانم

از که باید نوشت

از چه باید نوشت

از نگاه های منتظر

قلبهای بی قرار

لبهای خاموش

و چه عجیب است

این بازی روزگار

همه بی آنکه بخواهند عشق را مهمان دلشان می کنند

اما این مهمان رسم ادب نمی داند

مشتاق می کند و بی تاب

می سوزاند و به تما شا می نشیند

و افسوس که هیچ وقت خیال رفتن ندارد

و عجیب تر اینکه هميشه

نگاهها در طلب نگاهی است که خود با نگاه دیگری افسون شده

نمی دانم !

اما همیشه از این سه حرف ترسیدم

و هیچ گاه به آن نیاندیشیدم

شاید به خاطر همان

نگاههای منتظر و قلبهای بی قرار

گاه بهتر است

این سه حرف را پشت دیوارهای نیستی پنهان کرد

آری با توام

ای

سلام

نظرات شما رو که دیدم حالم بهتر شد

همین جا به علی 110 هد هد صبا و یلدا خانم میگم موفق باشید

چند وقتی با دیدن سایت اژانس عکاسی ایران عکاسیم گل کرده و زرت و زرت با دوربین دیجیتالیم عکس میگرم از هر جا و هر چیز

اون هفته هم شمال بودیم دیگه جون میداد واسه عکاسی منم خودمو کشتمو  حدود 70 تا عکس فقط از جنگل و دریا و جاده و درو دیوارو هر چیزی که فکرشو بکنید گرفتم

سه تا از عکسا که خیلی قشنگ شده رو میزارم اینجا ببینید البته عکس قشنگ زیاده ولی این سه تا رو توی برسا آپلود کردم

برای دیدن عکس در سایز اصلی روی کامپیوتر سیوشون کنید

 

 

 

بازم دور و برم خلوت شدو حالم گرفتست

رفتم توی خیابون یه پیرمردی میخواست از خیابون رد بشه اومدم دستشو بگیرم اونم چند تا فحش بهم داد اومدم خونه تو راه یه دو چرخه ای نزدیک بود بزنه بهم اونم یه حرفی بهم زدو الان حالم گرفست

گذشت بيش از40سال از زمان تأسيس آن همچنان در زمينه ي طراحي و توليد خودروهاي سواري ، اتوبوس و ميني بوس به عنوان بزرگترين توليد کننده ي خودرو در کشور ، در راستاي تأمين نياز هاي جامعه ، ورود به بازارهاي جهاني ، تعميق ساخت داخل کردن قطعات و در نهايت تحقق اهداف ايران به فعاليت خود ادامه مي دهد .
شرکت ايران خودرو بزرگترين شرکت خودرو سازي کشور مي باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد توليد خودرو داخل کشور را به طور دائم به خود اختصاص داده است .
اما توليد اتوبوس آن هم به تيراژ محدود خواسته‌هاي برادران خيامي، مديران آن روز ايران خودرو، را برآورده نمي‌كرد، و به همين دليل در آن زمان آنها سعي كردند با كارخانجات خودروسازي دنيا ارتباط برقرار كنند تا بتوانند خودرويي را براي اقشار متوسط در ايران توليد كنند.
فورد، پژو، فولكس‌ و تالبوت برخي گزينه‌هايي بودند كه با آنها تماس برقرار شد. هنوز هم بسياري بر اين باورند كه استعمار پير انگلستان كه صنعت خودروي خود را در آن روزگار مظهر اراده ملي خود مي‌ديد، به وسيله راه‌هايي كه همه به آن روش‌هاي انگليسي نام مي‌دهند سبب شد تا شركت تالبوت بتواند جاي شركت‌هاي آلماني و فرانسوي را بگيرد؛ اما عده‌اي ديگر نيز مي‌گفتند در آن زمان تنها كارخانجات انگليسي روي خوش به مديران ايران خودرو نشان دادند. به هرحال پيكان وارد ايران شد.
درسال 1345 قراردادي بين شركت ايران خودرو و تالبوت در مورد مونتاژ و ساخت خودروي پيكان كه نام انگليسي آن هيلمن بود منعقد شد و به طور رسمي با وارد شدن قطعات از تالبوت انگلستان كه در آن روزگار زيرمجموعه شركت كرايسلر آمريكا بود توليد پيكان در ارديبهشت سال 1346 با ظرفيت 60 هزار دستگاه آغاز شد، اين تيراژ به تدريج به 120 هزار دستگاه رسيد.
اما ورود اولين پيكان به خيابان‌هاي تهران بسيار جالب بود، خودرو بعد از طي مسافت كمي جوش مي‌آورد، علت هم مشخص بود، رادياتور براي انگلستان طراحي شده بود نه ايران؛ بعدها با اصلاح اين ايراد، مشكل پيكان تا حدودي حل شد.
توليد داخل اين خودرو به آرامي و با شكل‌گيري قطعه‌سازان كوچك و بزرگ و با به وجود آمدن نظام‌هاي مهندسي در حال افزايش بود.
شايد دانستن اين مطلب جالب است كه توليد اين خودرو پس از يك دهه توليد در انگلستان، در ايران شروع شد. پيكان را شايد هنوز هم بتوان در استراليا ديد، محبوب‌ترين مكان‌هايي كه بعد از ايران اين خودرو در آن توليد يا فروخته شده است را مي‌توان انگلستان و استراليا دانست.
چهره خودرو كه طراحي آن در سال 1965 به پايان رسيده و در سال 1966 نيز در شهر كاونتري انگلستان توليدش آغاز شده بود آكنده از فرم‌هاي هندسه و قرينه‌اي است كه چهره يك اتومبيل كلاسيك را تداعي مي‌كند.
مدل‌هاي اوليه پيكان در انگلستان داراي حجم موتور 1725 سي‌سي بود، در سال‌هاي بعد يعني سال 1969 مدل دولوكس پيكان كه در ايران نيز بسيار مشهور است ساخته شد.
بهترين مدل پيكان كه در ايران معروف به پيكان اونجر است نيز در سال 1975 ساخته شد؛ تالبوت در آن زمان موتور پرتحرك فورد را بر روي پيكان گذاشته بود.
پيكان تا قبل از انقلاب در بيش از شش مدل توليد شد كه پيكان استيشن، دولوكس، كار، جوانان برخي از مدل‌هاي قبل از انقلاب پيكان است.
روند مونتاژ خودرو در ايران خودرو به همين ترتيب تا سال 1364 ادامه يافت و تا اين سال كماكان قطعات اصلي از خارج وارد و شركت ايران خودرو آن را مونتاژ مي‌كرد، و در كنار آن قسمت‌هايي چون بدنه، رادياتور، شيشه و كمك فنر عقب و جلو در ايران ساخته مي‌شد.
در سال 1364 خط توليد پيكان تالبوت انگلستان متوقف و در شركت پژو فرانسه ادغام شد. با توجه به اين وضعيت، توليد پيكان از سقف بيش از 70 هزار دستگاه در سال 1363 به سه هزار دستگاه در سال 1368 رسيد و عملا خط توليد پيكان مي‌رفت تا با توقف روبه‌رو شود.
اما در سال 1368 مديران آن زمان ايران خودرو تصميم گرفتند تا خطوط دست دوم شركت تالبوت را خريداري كرده و با تقسيم آن در توليد كنندگان قطعات خودرو و بازسازي بخشي از خطوط توليد ايران خودرو سعي كردند پيكان را از ورطه نيستي نجات دهند، اما بعد از نصب خطوط ايران خودرو با خطوط ناقص ، دست دوم و مستهلك شده‌اي روبه‌رو بودند كه كاستي‌هاي فراواني داشت.
در سال 1370 صنعت خودروي ايران به جانداري نيمه‌مرده شبيه بود؛ ركود اقتصادي و صنعتي بعد از جنگ و حدود هفت سال خواب زمستاني، ايران خودرو را در آستانه نابودي قرار داده بود.
در آن زمان بسياري معتقد بودند ديگر احتياجي به صنعت خودرو نيست و عده‌اي نيز خواستار ادامه توليد كارخانجات خودروسازي و نجات آن بودند، اما پيكان در آن سال‌ها، صنعت خودروي ايران را نجات داد و جريان حياتي سرمايه را به شركت ايران خودرو بازگرداند.
حتي در اوايل دهه 70 و واردات انبوه خودرو، اين خودرو از محبوبيت نيفتاد و هم‌چنان پول رايج بازار خودروي ايران بود.
تعمير راحت، ارزان بودن تعمير، تعمير در همه جا، هزينه كم و انس مردم ايران با اين خودرو، هم‌چنان اين خودرو را تا سال 1380 به عنوان پرمشتري‌ترين خودرو مطرح مي‌كرد.
خودروي پيكان از طي دهه 70 به بعد سبب شد مراكز قطعه سازي نيز بعد از انقلاب دوباره با داخلي سازي قطعات پيكان شكل بگيرد، بسياري از قطعه سازان از كپي كاري قطعات پيكان به روش مهندسي معكوس به دانش ساخت دست يافتند وتا جايي پيش رفتند كه هم اكنون به اروپا و آمريكا نيز صادرات قطعه انجام مي‌دهند.
آخرين مدل پيكان طراحي معروف كرايسلر است كه توليدش در ايران از سال 1359 آغاز شد. شايد اولين زمزمه‌هاي رفتن پيكان سال 1356 به گوش مي‌رسيد. در آن زمان قرار بود پژو 304 هووي پيكان شود و طي مدتي كوتاه اين نوعروس، قصد گرفتن جاي پيكان را داشت.
و بالاخره در سال 1384 و تولید دو ميليون و 295 هزار دستگاه پيكان تولید آن متوقف شد.

سال شمار توليد انواع سواري :
1346) سواري پيکان در مدلهاي دو لوکس ، کار لوکس ، جوانان و تاکسي با حجم موتور 1600 و 1725 و 1800 سي سي .
1369) سواري پژو 405 در مدلهاي Gl و Glx با حجم موتور 1580 سي سي
1374) سواري پژو 405 در دو مدل دنده اي و اتوماتيک با حجم موتور 2000 سي سي
1374) سواري پژو 205 مدل Gr با حجم موتور 1360 سي سي
1376) سواري پژو Rd با حجم موتور 1600 سي سي
1377) سواري استيشن پژو 405 با حجم موتور 2000 سي سي
1378) پارس با حجم موتور 1800 سي سي
1379) توليد آزمايشي سمند (پروژهx7 ) با حجم موتور 1800 سي سي و سيستم انژکتوري
1380) پژو 206 باحجم موتور 1400 سي سي
1380) افتتاح خط توليد سمند با حضور رياست محترم جمهور وقت آقای خاتمی
و پس از آن تولید سمند Lx.
1383)تولید سومین مدل سمند." سمند سریر"
1384)پرده برداری از اولین پزو فرانسوی , ایرانی .پژو آریان و تولید آخرین پیکان !

سال شمار توليد انواع خودروهاي کار :
1342) اتوبوس مرسدس بنز مدل 302 ، مدلهاي ( برون شهري ، درون شهري ، فرمان چپ و شاسي ) ، اتوبوس بنز Lp 608 ، اتوبوس بنز مدل Op
1344) ميني بوس کومر (ميني بوس ،وانت و آمبولانس )
1346) ميني بوس مرسدس بنز مدل 319 که بعد ها به مدل 309 تغيير يافت در مدلهاي : (استاندارد و سقف بلند )
1349) ميني بوس مرسدس بنز 409 آمبولانس
1350) ميني بوس بنز 309 (ميني بوس ، وانت و آمبولانس تک کابين و دو کابين )
1367) ميني بوس مرسدس بنز مدل 508 ( استاندارد و سقف بلند )
1368) اتوبوس شهري مدل O355
1369) ميني بوس بنز 508 کاروان ، ميني بوس بنز 409 ، ميني بوس بنز M30 ، ميني بوس بنز 508 کاروان ، ميني بوس بنز 409 ، ميني بوس بنز M30
1373) اتوبوس توريستي سقف بلند مدل 400 ، ميني بوس بنز O508 D
1374) اتوبوس سوپر C400 ، ميني بوس کاروان
1375) اتوبوس درون شهري S360
1376) اتوبوس دو طبقه ي نئوپلن ، اتوبوس فرودگاهي نئوپلن ، اتوبوس شهري لاينر نئوپلن ، اتوبوس توريستي سقف بلند مدل 400 توليد انبوه ، ميني بوس هيوندايي مدل E ، ميني بوس هيوندايي مدل M ( ميني بوس و نوع وانت ) ، اتوبوس شهري دو کابين

پورنا ونهلسینگ    ون هلسینگ

نسل هشتم E کلاس از ژوئن 2006 با 2000 قطعه تغییر یافته به بازار آمد .
این کلاس در سه رده کلاسیک , الگانس و آوانت گارد عرضه می گردد که هر کدام بر اساس علاقه خریدار به آپشن های خاصی مجهز می شود.
نخستین تغییرات در طراحی بیرونی در چراغ های دوبل 2 تایی جلو و پلک کوچکی که روی آنها قرار گرفته شروع می شود که داخل محفظه اش از سیستم زنون و در کاسه های عقب از چراغ های LED استفاده شده است .اسپویلر جلو نیز با همان حالت V شکل چهره ای قلدر به خودرو داد است. در نحوه جایگیری چراغ های ضد مه در اسپویلر جلو نیز تغییراتی داده شده و دو حفره برجسته در دو سمت راست و چپ محل قرارگیری چراغ های مه شکن است که اگر چه این محفظه را از براگیر ها و مدخل های ورودی هوا تعبیه شده در ایپویلر جدا میکند اما همخوانی پر جلوه ای را به ساختار فلاپ بخشیده است .
سیستم Direct Control با افزایش 10 در صدی تعادل و استفاده از فنر های جناحی که وظیفه شان تحمل فشار و خنثی نمودن آن در هنگام تغییر مسیر خودرو در سر پیچها است نشان دهنده دینامیک , هندلینگ و قدرت بیشتر در رانندگی است.(در مدل های الگانس و آوانت گارد از نوعی فنر منعکس کننده بار اضافی استفاده شده که به میزان فراوانی در هنگام پیچیدن خودرو تعادل را حفظ می کند)
از دیگر امکانات حلقه های ربط دهتده گیربکس های 6 سرعته در سیستم Direct Control سبب تعویض راحت و نرم تر دنده ها میگردد و سیستم های ایمنی AB- (Adaptive Brake )و برخوردای سیستم کنترل الکترونیکی ترمزهای 2 دیسکی هیدرولیکی می باشد.
سیستم های ایمنی نسل هشتم E کلاس شامل :سیستم AB- (Adaptive Brake ) چراغ ترمز چشمک زن , سقف دو لایه , سینی کرومی مقاوم , سیستم ترماتیک و سیستم Pre- Safe (استفاده از این سیستم در سال 2002 و در S کلاس آغاز شد )سیستم Easy - pack سنسور های حساس به باران , سیستم هشدار دهنده باد تایر .
سیستم هوشمند روشنایی که راننده می تواند در شب از روشنایی از روشنایی بهتری برخوردار باشد و حتی اجسام ساده در کنار جاده را به راحتی مشاهده کند.لامپ های زنون در کاسه چراغها توسط 2 سیلندر می توانند به راحتی نسبت به مسیر و سمت حرکت خودرو چرخش کنند و زاویه مورد نظر را روشن نمایند.این سیستم در سرعت 90 کیلومتر به صورت خودکار فعال شده که در مرحله اول با افزایش 60 درصدی برد نور سبب دیدی به شعاع 10 متر می شود .این لامپ های زنون که بین 35 تا 38 وات خروجی نور دارند در سرعت 110 کیلومتر می توانند 5 متر بیشتر از مدل های قبلی مسیر پیش رو واطراف را روشن کنند و 120 متر را تحت پوشش قرار دهند . به این مجموعه باید لامپ های ضد مه هوشمند که در سرعت 70 کیلومتر به صورت خودکار عمل کرده و در هنگام رسیدن به 100 کیلومتر به صورت خودکار خاموش می شود.

به طور کلی E کلاس در 29 رده با کدهای مختلف تولید میگردد که 12 نوع با پیشرانه CDI , یک پیشرانه NGT , 2 مدل AMG , وسایر مدل ها بنزینی می باشد.
کلیه این کلاس ها نیز با 3 نوع گیربکس قابل عرضه است:
MT6 یا 6سرعته دستی
AT5 یا 5سرعته اتوماتیک
AT7 یا 7سرعته اتوماتیک یا 7G ترونیک
در 6 موتور از 10 مجموعه کلی تغییراتی در تولید نیروی بیشینه ای است که در بالاترین حد 82 اسب بخار (70 نیوتن متر )می باَشد.
قویترین پیشرانه این مجموعه موتور 8 سیلندر با سیستم تنفسی طبیعی AMG است که حجمی معادل 6208 سی سی دارد و می تواند از خود 514 اسب بخار (378 کیلو وات ) با تورک 630 نیوتن متر (در دور موتور 5200 تولید کند که با توجه به جعبه دنده 7G ترونیک آن در عرض 4.5 ثانیه (4.6 در مدل estate )به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد که ماکزیمم سرعت آن با محدود کننده سرعت می باشد. در این مدل جنس بازوی اصلی از آلومینیم و سر سیلندر ترکیبی از آلومینیم و سیلیکون است .

پورنا ونهلسینگ    ون هلسینگ

عکس