• Число посещений :
  • 3287
  • 13/9/2010
  • Дата :

Исторические мосты в Иране

33-арочный мост

Мосты в Иране являются символом архитектуры, который издревле тесно переплетался с социально-культурными обычаями и гуманитарным принципом пожертвования на общественные нужды. В социальной истории Ирана широко наблюдаются случаи строительства общественных зданий вроде мостов, бань, школ и мечетей на частные пожертвования. Конечно, такие пожертвования были возможны в те времена, когда в стране царили спокойствие и безопасность.

Строительство мостов с древних времен претерпевало постепенную эволюцию и в последующие периоды достигло процветания. Наиболее уникальные сооружения такого рода были построены уже в исламском Иране, в 10 и 17-18 веках. Мы уже говорили о том, что династия Сефевидов занялась благоустройством всей страны и преумножения ее величия, превратив Исфаган в образцовый город не только в Иране, но и во всем исламском мире. Архитектурное искусство того периода нашло особое проявление в зданиях, построенных в Исфагане, прежде всего в мостах через реку Заянде-руд. Эти мосты вобрали в себя прекрасную атмосферу улицы Чахар-баг и в то же время прочность и величие дворца Али-Капу и площади Накши-джахан. Мосты были построены не только для перехода через Заянде-руд, но и в качестве места прогулки и размышления человека над смыслом жизни и в то же время для наслаждения прекрасным видом на реку.

Одним из шедевров архитектуры, связанной с водой, считается мост Хаджу. Этот мост славится своей неповторимой архитектурой и прекрасными керамическими украшениями. Он сначала предназначался в качестве дамбы на реке Заянде-руд и на отдельных отрезках носил названия «Поле шахи» (Царский мост), «Баба Рукнаддин» и «Хасанабад». Впоследствии мост был назван Хаджу в честь одного из вельмож Сефевидского двора.

Строительство моста началось в 1650 г. по приказу шаха Аббаса Второго. Говорят, что новый мост возводился на опорах старого моста. Мост Хаджу имеет в длину 132 и в ширину 12 метров, возвышается над нижним уровнем галереи на 10 метров. Опоры расположены на расстоянии двух метров.

В мосту Хаджу 21 створ различной ширины. Опоры моста изготовлены из обтесанного камня, галереи из кирпича. В срединной части проход воды может перекрываться деревянной дамбой.

Мост Хаджу имел несколько предназначений: для переправы через реку, прогулки по галереям и получения наслаждения от видов, перекрытия реки и сохранения воды для жарких и засушливых времен, создания чисто эстетической красоты и монументального сооружения.

Мост Хаджу имеет четыре этажа, состоит из 51 большого и малого павильона. В средней части сооружено специальное красивое здание, которое предназначалось для отдыха царской семьи и придворных, украшенное настенными рисунками и узорами из керамики.

По обеим сторонам моста установлены две статуи в виде больших львов, которые придает величие каменной лестнице, проходящей между ними. В срединной части моста существует еще одна лестница, которая позволяет спускаться на нижние этажи.

Территория, прилегающая к мосту Хаджу, весной и летом, особенно в выходные дни и вечера уикенда превращается в место отдыха местных жителей и посещения туристов. Это прекрасное место отдыха создана благодаря специальным градостроительным проектам и озеленению прилегающей к мосту территорию.

В книге «Аббаснама» Мухаммад-Тахира Вахида Казвини приводится пространное описание моста Хаджу и праздничных церемоний, которые проводятся в этом месте. Между опорами моста имеются широкие галереи, с которых отлично просматривается окружающая территория. Архитекторы моста спроектировали образ свечи, символизирующей собой свет человеческого знания, который виден с определенного угла зрения. Свеча просматривается с четырех углов по обеим сторонам моста. Словно пространство между двумя пролетами моста освещается одной свечой.

В г. Исфагане и других точках Ирана в эпоху Сефевидов было построено множество мостов, которые не поддаются перечислению в рамках одной программы. После Сефевидов, в период правления Каджаров, хотя в стране были предприняты меры по строительству и расширению городов, мосты строились не так часто и к тому же не отличались прежней красотой и величием.

Однако использование новых строительных материалов открыло в мостостроении новую эру. Традиционные способы строительства со временем были забыты, вместо известкового раствора все чаще применялись железобетон и металлические конструкции.

Мосты, построенные в Иране за последнее столетие, настолько разнообразны и многочисленны, что их можно разделить на несколько групп: плавучие мосты, пешеходные, арочные, консольные мосты, стальные мосты, каркасные, висячие и т.д.

В Иране по своему предназначению делятся на две основные группы: автомобильные и железнодорожные. Все они в той или иной степени соединяют между собой главные дороги страны и облегчают движение автомобильного и железнодорожного транспорта.

Самый известный мост этого периода – мост Венеск, построенный в 1936 году. Мост, находящийся в провинции Мазендеран, на севере страны, соединяет железнодорожные сети северного Ирана с южной половиной. Мост Вереск соединяет между собой две высокие и труднопроходимые горы под названием Аббас-абад. Интересно, что в его конструкции использован не металл, а цементный раствор, песок и кирпич. Мост общей протяженностью 273 метра имеет 66 метров арочного пролета, 10 створов и возвышается на 110 метров от дна ущелья. Мост Вереск расположен вблизи одноименного селения и по сей день является одной из туристических достопримечательностей Ирана. Весьма примечательным является высокая прочность и устойчивость моста перед лицом стихийных бедствий и тот факт, что огромная масса была сооружена на такой большой высоте.

Другой важный мост, построенный за последнее столетие, - это железнодорожный мост Карун, расположенный в 110 км от порта Имам Хомейни. Мост протяженностью 1100 метров находится в северной части г. Ахваза и создает переправу через реку Карун для железнодорожных составов. Опоры моста сделаны из бетона и камня, на которых воздвигнута металлическая конструкция. По обеим сторон железнодорожного полотна устроены тротуары для пешеходов, снабженные деревянными перилами, которые придают эстетическую красоту металлическому сооружению.

Этот мост наряду с мостом Сефид (Белый, также Висячий мост) являются главными мостами через реку Карун. Мост Сефид был построен во время Второй Мировой войны и имеет протяженность 501 м, ширину около 10 м и большой просвет, облегчающий прохождение транспорта. Конструкция выполнения из металла и болтов покоится на бетонных опорах. Висячий мост Сефид является образцом современного мостостроения в Иране.

Информации о мостах, построенных в Иране, немало. В документации министерства транспорта и путей сообщения Ирана имеются детальные сведения о нескольких тысячах больших и малых мостов. Они включают исторические и современные мосты, в том числе более 150 мостов протяженностью более одного километра. Также имеется около 50 мостов шириной более 50 метров.

И хотя исторические мосты в Иране стали достоянием преимущественно археологии, тщательное изучение конструкции древних строений может выявить немало интересных инженерных решений.

 

Исфаган - половина мира

Грандиозный дворец и храм в иранской архитектуре

Архитектура - одно из разветвлений культуры


Источник: russian.irib.ir

  • Печать

    Отправить друзьям

    Мнения (0)

    Мнения