5 تکنولوژی در خودروهای آینده
اینکه خودروهای نسل آینده چه تکنولوژیهایی دارند را به طور قطع نمیدانیم ولی با توجه به فناوریهای آزمایش شده و آنچه که در حال حاضر وجود دارد میتوان فناوریهای جدیدی که به احتمال قوی به مرحله تولید خواهند رسید را حدس زد. برخی از آنها برای امنیت ما، بعضی برای ارائه اطلاعات به شیوهای متفاوت و برخی برای رفاه و راحتی بیشتر ما توسعهیافتهاند.
در ادامه با 5 تا از مهمترین تکنولوژیها در صنعت خودرو آشنا میشویم.
خودروهایی که با جاده و یکدیگر ارتباط برقرار میکنند
تصور کنید در حال رسیدن به چهارراه هستید و چراغ قرمز را ندیدهاید ولی ماشین شما از طرف یک ماشین دیگری که مستقیما در مسیر شما است سیگنالی دریافت می کند که به شما در مورد برخورد احتمالی هشدار میدهد یا حتی برای جلوگیری از تصادف بصورت خودکار ترمز میکند. بعنوان راهی برای کاهش تعداد تصادفات جادهای فناوریای به نام ارتباط خودرو با خودرو یا V2V توسط خودروسازانی نظیر فورد مورد آزمایش قرارگرفتهاست.
V2Vاز طریق استفاده از سیگنالهای وایرلس برای ارسال اطلاعات درمورد مکان، سرعت و جهت حرکت ماشینها بین آنها کار میکند. سپس این اطلاعات بین ماشینهای اطراف رد و بدل میشوند تا اطلاعات لازم برای متوقف کردن خودروها در فاصلهی ایمن جمعآوری شود.
تمامی این ارتباطات و کمک های پیشگیرانه به خودرو ما را به سمت تکنولوژی بعدی یعنی ماشینهای بدون راننده هدایت میکنند.
خودروهای بدون راننده
ایدهی خودروی بدون راننده ایدهی جدیدی نیست و برنامههای تلویزیونی و فیلمهای سینمایی بسیاری این ایده را پروراندهاند و همچنین در حال حاضر خودروهایی که میتوانند خودشان پارک کنند وجود دارند. ولی یک خودروی واقعی بدون راننده به این معنی است که بتواند خودش را کنترل کند و به واقعیت پیوستن چنین چیزی از آنچه که شما تصور می کنید نزدیکتر است.
مهندسان گوگل تا کنون خودروهای بدون راننده را در بیش از 321869 کیلومتر از جادهها و بزرگراههای عمومی در کالیفرنیا و نوادا مورد آزمایش قرار دادهاند. ماشینهای گوگل نه تنها تصاویر جاده را ضبط میکنند، بلکه نقشههای کامپیوتری آنها علائم جاده را خوانده و مسیرهای جایگزین را پیدا کرده و چراغهای راهنمایی را قبل از اینکه توسط انسان قابل دیدن باشند، تشخیص میدهند.
استفاده از لیزر، رادار و دوربین ماشینها میتوانند اطلاعات اطرافشان را سریعتر از انسان آنالیز و پردازش کنند.
اگرچه آمدن خودروهای بدون راننده به این زودی بعید به نظر میرسد، ولی جنرال موتورز نیز آزمایشات جداگانهای در این زمینه انجام داده و عدهای معتقدند که در دههی آینده شاهد این خودروها در نمایشگاهها خواهیم بود.
داشبوردهای واقعیت افزوده
GPS و بقیه نمایشگرهای درون خودرو برای جابجایی بسیار عالی هستند و حتی برخی از خودروها روی شیشه جلو نمایشگر دارند. ولی در آیندهی نزدیک ماشینها قادر به تشخیص اشیاء بیرونی و نمایش اطلاعات آنها بر روی شیشه جلوی خودرو هستند.
حتما ترمیناتور یا هر داستان علمی تخیلی دیگری که در آن یک ربات به انسان یا شی نگاه میکند و بطور خودکار اطلاعات مربوط با آن را روی تصویر مشاهده میکند، و ربات میتواند هویت آن موجود را تشخیص دهد، را به خاطر دارید. داشبوردهای واقعیت افزوده یا AR مشابه این برای رانندگان عمل خواهند کرد. BMW هم اکنون نمایشگر شیشه جلو را در بعضی از خودروهای خود برای نمایش اطلاعات اصلی نصب کردهاست ولی آنها همچنان بدنبال توسعه داشبوردهای واقعیت افزوده که قادر به تشخیص اشیاء و نشان دادن فاصلهی آنها با خودرو میباشند، هستند.
بنابراین هنگامی که شما به سرعت به یک ماشین نزدیک میشوید، احتمالا یک مربع قرمز دور آن و فلشهایی برای راهنمایی شما به مسیری که به ماشین مقابل برخورد نکنید ظاهر خواهد شد. یک سیستم GPS واقعیت افزوده میتواند مسیری که باید در آن برانید را تعیین کند و بدون اینکه نیاز داشته باشید به جاده خیره شوید به شما نشان دهد که چه زمانی بپیچید تا از جاده خارج نشوید.
ایربگهایی که به توقف خودرو کمک میکنند
از زمانی که ایربگ به وسایل نقلیه اضافه شده بر تعداد آن در فضاهای مختلف داخل خودرو افزوده شده است. در حال حاضر ایربگهای دیواره، پهلو، زانو، کمربند و حتی ایربگهای زیرِ سرنشین وجود دارند. شاید همهی ما این ایربگها را در ماشین خود نداشته باشیم ولی آنها در حال گسترش هستند.
شرکت اکسون موبیل پیش بینی کرده است که تا سال 2040 نیمی از
خودروهای تولیدی، از نوع هیبریدی خواهند بود. این خبر خوبی برای محیط زیست است ولی مشکلی که ماشین های هیبریدی دارند وزن و فضای اشغال شده توسط باتریها است
مرسدس در حال آزمایش ایربگهایی است که در زیر خودرو هستند و قبل از تصادف به توقف خودرو کمک خواهند کرد. این ایربگها بخشی از سیسیتم امنیت اکتیو هستند و زمانی که سنسورها تشخیص دهند که ضربه اجتنابناپذیر است فعال میشوند. این کیسهها به قدری پوشش اصطکاکی قوی دارند که به کاهش سرعت خودرو کمک و نیروی نگهدارندهی خودرو را دوبرابر میکنند. این کیسهها همچنین 8 سانتیمتر خودرو را بالا برده و کاهش ارتفاع ماشین در هنگام ترمز شدید را جبران نموده و تماس سپر به سپر را بهبود بخشیده و به سُر نخوردن خودرو در هنگام برخورد کمک میکنند. با اینکه مرسدس چندین سال است در حال کار کردن بر روی این تکنولوژی میباشد ولی هنوز روی هیچ محصولی بکاربرده نشده و ممکن است تا چند سال دیگر هم بر روی محصولات دیده نشود.
پنلهای بدنهی ذخیره کنندهی انرژی
شرکت اکسون موبیل پیش بینی کرده است که تا سال 2040 نیمی از خودروهای تولیدی، از نوع هیبریدی خواهند بود. این خبر خوبی برای محیط زیست است ولی مشکلی که ماشین های هیبریدی دارند وزن و فضای اشغال شده توسط باتریها است. حتی با وجود پیشرفتهایی که در باتریهای لیتیوم-یونی شده است بازهم میزان قابل توجهی از وزن و حجم خودروهای هیبریدی به خاطر باتریهایشان است. اینجاست که به پنلهای بدنهی ذخیره کنندهی انرژی نقش خود را ایفا خواهند کرد.
یک گروه متشکل از 9 تولیدکنندهی خودرو در حال انجام تحقیقات و آزمایش بر روی پنلهای بدنهای هستند که میتوانند انرژی ذخیره کنند و سریعتر از باتریهای رایج کنونی شارژ شوند. پنلهای بدنهی مورد آزمایش از فیبر پلیمر و رزین کربن که برای استفاده در خودرو به اندازهی کافی مستحکم و برای پنل شدن به اندازه کافی انعطافپذیر هستند، ساخته شدهاند. این پنل ها می توانند وزن خودرو را تا 15 درصد کاهش دهند.
این پنلها از انرژی تولید شده از طریق تکنولوژیهایی نظیر ترمز کردن یا هنگام وصل بودن اتومبیل به منبع الکتریکی، انرژی را در خود ذخیره کرده و در مواقع نیاز این انرژی را به خودرو تغذیه میکنند. این نه تنها اندازهی باتری خودروی هیبریدی را کاهش خواهد داد بلکه کاهش وزن کلی خورو نیز انرژی هدر رفتهی باتری برای حمل این وزن را حذف میکند.
منبع: زومیت