گالاردو رقیب جدی فراری

نام گالاردو روی این خودرو بعد از مشهور شدن آن به «گاو وحشی»، گذاشته شد. واژه گالاردو در زبان اسپانیایی به معنای دلاور و دلیر (gallant) و در زبان ایتالیایی به معنای ضربه زننده (striking) است.

نگاه کلی

گالاردو در ابتدا به رقابت با فراری 360 طراحی شد و اکنون مدل ارتقا یافته آن رقیب فراری430 F است.گالاردو از سیستم چهار چرخ متحرکی که با سیستمهای چهار چرخ متحرک رقیبانش، فرق می‌کند، بهره می‌گیرد.کارخانه مادر لامبورگینی، که آئودی است به دلیل طراحی یک سیستم چهار چرخ متحرک بنام کواترو (quattro)، بسیار شهرت یافت؛ هرچند که لامبورگینی از سیستم های خودش استفاده می‌کند.

بر خلاف مدلهای لامبورگینی کاونتش (Countach)، لامبورگینی دیابلو (Diablo) و لامبورگینی Murciélago، درهای گالاردو به سمت بالا باز نمی‌شوند.گالاردو توسط Luc Donckerwolke، که در سال 2003 موفق به دریافت جایزه خال قرمز شد طراحی گشت؛ او این جایزه را به علت طراحی گالاردوی 2004 و مورسیه لاگو(Murciélago)2002 دریافت کرده بود.

گالاردو سیستم انتقال قدرت جدیدی (یک گیربکس 6 سرعته دستی و الکتروهیدرولیکی، کلاچ نیمه اتوماتیک متوالی دستی) عرضه کرده که آن را به E-gear مختصر کرده است. E-gear باعث می‌شود که راننده بتواند با سرعت بیشتری نسبت به سیستم انتقال قدرت دستی حرکت کند. راننده می‌تواند بوسیله پدال های موجود در پشت فرمان سرعت را کنترل کند که این کار در مدل دستی قابل انجام نیست و مدل دستی نمی‌تواند در این حالت از کلاچ استفاده کند.

لامبورگینی گالاردو   LP560-4 در سال 2008 میلادی لامبورگینی در نمایشگاه خودروی ژنو از تاپ‌ترین عضو خانواده گالاردو رونمایی کرد؛ خودرویی که همان پیشرانه 5.2 لیتری سایر گالاردوها را داشت اما قدرت و گشتاور خروجی آن فراتر از همه بود.

گالاردو LP560-4 نام این خودروی جدید بود . بیش از 20 کیلوگرم سبک‌تر از سایر مدل‌های پایه‌ای گالاردو است. بلوک آلومینیومی موتور این خودرو فضای لازم را برای قرارگیری ده سیلندر با زاویه مرکزی 90 درجه فراهم کرده است. سوپاپ‌های 40 تایی آن نیز دارای سیستم زمان‌بندی متغیر VVT است.

حجم دقیق سیلندرها 5204cc ، قطر آنها 84.5 میلی‌متر و کورس آنها نیز 92.8  میلی‌متر است. پیشرانه گالاردو LP560-4 با نسبت تراکم 10:5:1 می‌تواند 552  اسب‌بخار قدرت در 8000rpm  و همچنین 540 نیوتن‌متر در 6500rpm  تولید کند. این اعداد بدین معنی است که این خودرو به ازای هر لیتر از حجم موتور خود می‌تواند بیش از 106 اسب‌بخار قدرت تولید نماید.

گالاردو LP560-4 در کمتر از 3.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 و در نهایت می‌تواند به سرعت ماکزیممی معادل 325 کیلومتر برساعت دست یابد. شتاب صفر تا 200 آن 11.8 ثانیه و یک‌چهارم مایل را نیز در 11.2 ثانیه و با سرعت 208 کیلومتر برساعت طی می‌کند. میزان مصرف سوخت این خودرو 21 لیتر در سیکل شهری و 14 لیتر در سیکل جاده‌ای است. حجم باک آن نیز حدودا 80 لیتر است.

لامبورگینی گالاردو  STS-700 مجموعهRENM Performance  با ارتقای مدل های سوپر تروفی لامبورگینی به معجون تازه ای دست یافته!STS-700  نام این معجون 700 اسب بخاری است.

کیت کربنی جدید این گالاردو علاوه بر کاهش وزن و نیروی درگ، باعث افزایش نیروی عمودی وارده بر خودرو و همچنین بهبود خنک کاری ترمزها و جریان هوای ورودی به موتور شده است. پیشرانه STS-700 یک موتور 5.2 لیتری V10 بوده که قدرت خروجی آن از 570 به 700 اسب بخار در دور 8,000 رسیده تا بدین ترتیب شتاب صفر تاصد خودرو به 3.2 ثانیه (0.2 ثانیه سریع تر) و حداکثر سرعتش به عدد 330 کیلومتر برساعت برسد درحالیکه این رقم برای نسخه های استاندارد سوپر تروفی بیشتر از 320 کیلومتر برساعت نبود. STS-700 قسمت اعظمی از قدرت زیادش را مدیون سیستم اگزوز تیتانیومی جدیدی است که این بار 63 درصد از وزنش کاسته شده چراکه از 30 کیلوگرم در نسخه های استاندارد به حدود 11 کیلوگرم درSTS-700  رسیده است.

جدا از بخش فنیRENM Performance  تغییرات دیگری هم در STS-700 اعمال کرده از جمله استفاده از کمک های سه حالتهOhlins ، رینگ های منیزیومی با تایرهای مسابقه ای، افزایش طول محورها، نصب آنتی رول بار در جلو، بهبود دیسک های ترمز کربن سرامیکی و نهایتا صندلی های اسپرت باپوشش آلکانترا و کمربندهای چهار نقطه ای.